深圳到香港物流 FOB香港截關交倉

從深圳發貨到香港中轉交碼頭的貨主，大多是做FOB香港的。在FOB條件下，同樣涉及裝船前的頭程運輸安排問題。飛龍世紀物流公司發現很多貨主有過這樣不愉快的經驗：在FOB條款下，裝船前的收費非?；靵y，無章可循。

因為是買家指定二程運輸的船公司，發貨人沒有選擇的余地。而不同船公司對此的解釋會不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費用：裝箱費、碼頭費、拖車費；有的是只需支付倉庫至碼頭的拖車費用；有的會在拖車費用上根據倉庫所在地址不同而要求收取不同的附加費。這種收費常常是超出當時報價時對運費成本的預算。

做深圳到香港物流的飛龍世紀物流認為，貨主要節省運費，很重要的一點就是了解運輸公司的操作流程。出貨收貨雙方配合默契，可節省一些不必要的開支，還可以使貨物盡快出運。那么，這些要求是指哪些方面呢?

首先，希望發貨人能提早定艙，及時備貨。我們經常碰到一些貨主，趕在船期的截關期前一兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運輸公司。飛龍世紀物流發現，老練的貨主了解他們的運作程序，一般不這么做。

一般班輪船期是每周一班，貨主應該提早訂艙，按照運輸公司的安排時間進倉，太早和太晚交貨都不好。因為趕不及上一班船的截關期，推遲到下一班船的話，會產生超期存放費用。

其次，實際裝箱情況發生變化后一定要更改報關文件。每個海關都有例行查貨，海關發現實裝數量與報關數量不一致的話，會扣下調查。這不但會產生查柜費、碼頭堆存費用，海關的罰款肯定會讓你心痛好久。

最后是報關的問題。報關順利與否直接關系到費用問題，這一點在深圳口岸特明顯。比如經陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運到香港趕二程船期，報關當天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費就是3千港幣。如果拖車是趕香港二程船的截關期，由于報關延誤而沒有趕上船期的話，那么，第二天送到碼頭趕下一班船，香港碼頭的超期存放費會是一個不小的數目。這也是飛龍世紀物流的跟單人員經常要求貨主仔細檢查報關文件是否齊備正確，再安排出運的原因。

這些雖然是裝船前的一些細節，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的運輸費用；另一方面，由此造成船期的延誤會給發貨人帶來更大的麻煩。深圳到香港物流，是FOB香港貨主的重要組成運輸部分，找一家有經驗的中港物流也是很重要的，這點您可以信任有20年深圳與香港貨物運輸經驗飛龍世紀物流公司，如果您有貨進出香港，歡迎聯系我們，13538212566 李小琳。