深圳到香港物流 提升服務質(zhì)量是關鍵

伴隨著國內(nèi)保稅區(qū)、自由港的發(fā)展，特別是深圳前海保稅區(qū)、福田保稅區(qū)及鹽田港的發(fā)展，各類出口貨運方式層出不窮。這種情況加大了各種進出口運輸方式之間的競爭力，特別是給深圳到香港物流這一出口貨運方式帶來巨大的挑戰(zhàn)。

就目前發(fā)展而言，飛龍世紀物流認為深圳到香港物流這一貨物出口運輸方式還是具有一定優(yōu)勢的。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，香港國際航運中心、國際貿(mào)易中心、國際物流中心的地位相當穩(wěn)定，通過一帶一路、粵港澳大灣區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)等特殊區(qū)域的合作，使香港開始發(fā)揮“超級聯(lián)系人”的角色，即香港要在未來內(nèi)地深化改革和全方位開放中扮演重要角色、發(fā)揮關鍵作用。

香港主要扮演貨物雙向中轉(zhuǎn)和資本單向輸入內(nèi)地的通道角色。隨著“一帶一路”的建設，內(nèi)地除了因轉(zhuǎn)型升級需要對先進資金和技術繼續(xù)有強勁需求外，還將有優(yōu)勢產(chǎn)能的向外投資。中國企業(yè)海外投資歷程較短，對外國環(huán)境和規(guī)則相對陌生，由此需要海外運作平臺提高適應性及進行運營管理。

另外，內(nèi)地軟硬件均得到改善的貿(mào)易樞紐的興起，對香港的中轉(zhuǎn)貨物貿(mào)易構(gòu)成競爭，而依托于高效海關監(jiān)管等基礎上的香港往返深圳物流等仍有發(fā)展空間。因此，在“一帶一路”建設的大趨勢下，香港有可能由單通道的國際貿(mào)易與金融中心，轉(zhuǎn)向支撐資本雙向流動的國際金融與貿(mào)易中心；特別是隨著人民幣國際化需求的攀升，香港可以成為人民幣離岸金融中心。

飛龍世紀物流始終認為，香港在中國大陸與全球貿(mào)易對接的重要地位很難被動搖，作為內(nèi)地與國陸貿(mào)易對接，擁有最大港口與物流樞紐的香港依然是我們的主營業(yè)務市場。要做好這一市場，做好深圳貨運到香港這一業(yè)務，提升整體貨運服務質(zhì)量是關鍵。首先，要做好深圳香港兩地進出口運輸路線優(yōu)化，防止出現(xiàn)線路重復、貨物停運等現(xiàn)象，讓貨物能夠更快通關過境，出口貨物安全運抵香港，進口貨物安全運抵深圳，不斷提高客戶的滿意度。其次，我們的業(yè)務員在營銷策略上也應有所改變，在實施策略的同時，還應該將貨運運輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)考慮進去，注重營銷策略的使用，借助網(wǎng)絡將飛龍世紀物流的高品質(zhì)服務質(zhì)量宣傳出去，讓我們成為客戶信賴的靠譜服務品牌。

同時，還要定期對客戶進行回訪，讓客戶對我們飛龍世紀物流提供的深圳到香港物流服務進行評價，并提出一些合理性建議，且要在第一時間內(nèi)能幫客戶解決問題，提高客戶的滿意度。